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161795 兜睚苟驽榫枸臧骝(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:59
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<p>原标题:新媒体自欺欺人的“神话”该终结了</p><p>50 个编辑打理981 个公号,人均20 个,以8 小时工作时长来算,24 分钟就得完成一个公号的内容生产和推送。让人无法理解。</p><p>文 | 社论</p><p>在自媒体内容创业的江湖上,又一起限制想象力的事曝光了:主营农药、兽药、游戏的瀚叶股份近日发布了重大资产重组预案。据预案披露,公司拟作价38亿元收购量子云100%股权。而作为依托“微信生态圈”的移动互联网广告公司,量子云主要运营微信公众号,旗下50个编辑人员运营的公众号数量多达981个,这些公众号累计粉丝2.4亿。</p><p>考虑到重组或存在“追热点”的风险,上交所发出问询函,列了10项问题。包括这些公号是否涉及内容低俗、标题党,是否会侵犯知识产权,有没有违法违规记录,能不能持续运营,客户是否稳定持续,等等,直指量子云的运营、盈利模式和政策风险。</p><p>50个编辑打理981个公号,人均20个,以8小时工作时长来算,24分钟就得完成一个公号的内容生产和推送。不仅上交所不理解,很多自媒体从业者也感到瞠目结舌。是否撑得起38亿的估值,有待进一步资产评估,但做号的疯狂和泡沫,也该被戳穿了。</p><p>和绝大多数自媒体一样,量子云旗下的公号矩阵,虽然覆盖2.4亿粉丝(不考虑重合),但并没有比较高阶的内容建设。与其说是编辑,不如说是文字工业流水线上的计件工人,他们或许正是以轻车熟路的方式,快速地完成内容制作。</p><p>从效率上,这种生产模式不允许耗时持久的原创内容,但为了保证有产量和吸粉力,往往会在其他方面做文章。比如很多公号涉嫌侵权转载,剪刀加糨糊式地洗稿,甚至明目张胆抄袭;而在内容制作层面,迷恋标题党,打低俗内容擦边球,迎合极端情绪,散播无脑鸡汤,甚至炮制谣言。一句话,流量为王。</p>▲相关公号的部分稿子标题<p>传统媒体也追求传播和流量,但恪守内容生产严谨负责的行业铁律。新媒体江湖匪夷所思的地方在于,来自资本市场的青睐,却让新媒体行业的造富极限越来越夸张,以至于我们动辄看到过亿的估值。以量子云为例,平均每个号的估值也都接近400万元。</p><p>但建立在粗制滥造甚至洗稿抄袭之上的新媒体生态,精明的资本难道一无所知?当然不是。移动出行到社交到内容创业,流量依然是最大的利好。站在流量“圈地运动”的逻辑下理解,可以发现时下很多资本并不看重内容,因为内容消费者才是他们的关注重点。瀚叶股份买的,其实是量子云这2.4亿粉丝。因此,量子云内容再烂,不影响瀚叶股份董事长用“估值合理”四个字来回应,毕竟一个粉丝不到20块。</p><p>唯流量至上的资本逻辑,会反过来强化自媒体纯流量导向的内容逻辑。二者之间互为因果的共振,已经催生出一个扭曲的行业生态。</p><p>问题在于,这种扭曲可持续吗?答案是否定的。数据显示,公众号2018年1月、2月的图文打开率,已经从2017年3%的基础,降到了2%左右。也就是说,靠低质内容圈住的粉丝,没有真正的黏性,对粗制滥造的信息产生疲劳并离开,已经是正在上演的事。而且,建立在粗制滥造乃至抄袭侵权至上的内容运营与资本逻辑,其实,也站在了风险不可预估的火山口。</p><p>瀚叶股份收购量子云,其实是把时下一些新媒体内容运营的风险敞口进一步放大、前置,通过资本运作,让资本市场和公众为一些劣质新媒体的运营风险买单。</p><p>上交所此次问询,在资本层面戳穿了新媒体造富的泡沫。在新媒体投资领域,资本只重流量而不重价值,这样的投资逻辑本身就非常粗暴而荒唐。另外,由此我们也可以看到,各大平台不惜重金投入的“信息流战争”,不但缺乏真实的信息基础,而且,可能还缺乏真实的信息受众。不管是新媒体还是自媒体,有些自欺欺人的“神话”该终结了。</p>
161794 纫喜施劐悦笫桷氓(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:54
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<p>原标题:“购物竞猜提现”成变相赌博,监管要及时亮剑 | 新京报快评</p><p>监管部门需要不断升级监管手段,改进技术能力加强防控和侦破,和这些骗局在时间上展开赛跑。</p>▲央视报道截图。<p>文 | 于平</p><p>最近,一种名为“娱乐购物”的模式悄然兴起,号称消费者在购物平台购买商品后,可以选择参加一些竞猜游戏,如果竞猜成功,就可以获得价格更高的商品或选择退货提现;如果竞猜失败可以领取自己原先所购买的商品。但记者调查发现,这些商城所售卖的商品标价都要比市场价高出很多,所谓的竞猜,已涉嫌赌博。</p><p>所谓“娱乐购物”,不过是一种骗局。这种以小博大,用提现代替提货的做法,主要销售的并非实物,而是中奖机会和中奖概率,其形式与博彩如出一辙。有专家认为这是网络赌博,所言不虚。</p>▲ 央视报道截图。<p>除了涉赌之外,“娱乐购物”还涉嫌多重违法。按照《反不正当竞争法》的规定,凡以抽签、摇号等带有偶然性的方法决定购买者是否中奖的,均属于抽奖行为。“娱乐购物”平台通过竞猜游戏方式作为诱饵,而且其商品标价普遍比正常市场价格高几倍几十倍牟取暴利,属于欺骗性有奖销售行为,已违反国家反不正当竞争法,干扰了市场秩序。</p><p>在“娱乐购物”的竞猜环节中,中奖的产生过程基本是不公开,没有第三方进行公证。有专门为升级购物平台研发软件的公司就告诉记者,一些平台上的猜奇偶、拆红包等竞猜游戏,都是可以在后台操控的。这样的黑箱操作,已涉嫌商业欺诈甚至诈骗罪。</p><p>“娱乐购物”的模式悄然兴起,并非偶然。近几年来随着对于网络赌博的严厉打击,一些网络赌博行为有所收敛,但同时,通过合法包装的变相赌博手段也开始层出不穷。除了“娱乐购物”之外,此前“一元夺宝”等打着网络购物幌子开展变相赌博的行为,也多次被媒体曝光。</p>▲ 央视报道截图。<p>警方人士表示,“娱乐购物商城”属于新型赌博犯罪行为,此类涉案人员分布广、层级多、技术手段先进,侦破、取证有较大难度。显然,伴随着新技术、新模式的出现,传统的监管和打击手段在打击各种升级版的网络赌博上,越来越捉襟见肘。</p><p>这就需要监管部门升级监管手段,通过改进技术能力加强防控和侦破,和这些骗局在时间上展开赛跑,及时发现案件苗头并“亮剑”查处,避免更多人受害。</p><p>针对这些“娱乐购物”通过APP和微信等渠道进行揽客的特点,相关的平台运营方不能置身事外,也有责任加强防控。对于涉嫌赌博的购物平台,鼓励网民参与举报,及时进行封杀,并将线索移交警方进一步侦办。</p><p>“购物竞猜提现”,套路背后连着的是“坑”。而从监管方到平台,不能坐视消费者轻易入坑,被这种能让人“一小时内‘花掉’4000多元,一个月输掉10多万元”的隐性赌博游戏套牢。</p><p>□于平(媒体人)</p>
161793 耩植维卵怩凡髭甙(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:53
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<p>原标题:“购物竞猜提现”成变相赌博,监管要及时亮剑 | 新京报快评</p><p>监管部门需要不断升级监管手段,改进技术能力加强防控和侦破,和这些骗局在时间上展开赛跑。</p>▲央视报道截图。<p>文 | 于平</p><p>最近,一种名为“娱乐购物”的模式悄然兴起,号称消费者在购物平台购买商品后,可以选择参加一些竞猜游戏,如果竞猜成功,就可以获得价格更高的商品或选择退货提现;如果竞猜失败可以领取自己原先所购买的商品。但记者调查发现,这些商城所售卖的商品标价都要比市场价高出很多,所谓的竞猜,已涉嫌赌博。</p><p>所谓“娱乐购物”,不过是一种骗局。这种以小博大,用提现代替提货的做法,主要销售的并非实物,而是中奖机会和中奖概率,其形式与博彩如出一辙。有专家认为这是网络赌博,所言不虚。</p>▲ 央视报道截图。<p>除了涉赌之外,“娱乐购物”还涉嫌多重违法。按照《反不正当竞争法》的规定,凡以抽签、摇号等带有偶然性的方法决定购买者是否中奖的,均属于抽奖行为。“娱乐购物”平台通过竞猜游戏方式作为诱饵,而且其商品标价普遍比正常市场价格高几倍几十倍牟取暴利,属于欺骗性有奖销售行为,已违反国家反不正当竞争法,干扰了市场秩序。</p><p>在“娱乐购物”的竞猜环节中,中奖的产生过程基本是不公开,没有第三方进行公证。有专门为升级购物平台研发软件的公司就告诉记者,一些平台上的猜奇偶、拆红包等竞猜游戏,都是可以在后台操控的。这样的黑箱操作,已涉嫌商业欺诈甚至诈骗罪。</p><p>“娱乐购物”的模式悄然兴起,并非偶然。近几年来随着对于网络赌博的严厉打击,一些网络赌博行为有所收敛,但同时,通过合法包装的变相赌博手段也开始层出不穷。除了“娱乐购物”之外,此前“一元夺宝”等打着网络购物幌子开展变相赌博的行为,也多次被媒体曝光。</p>▲ 央视报道截图。<p>警方人士表示,“娱乐购物商城”属于新型赌博犯罪行为,此类涉案人员分布广、层级多、技术手段先进,侦破、取证有较大难度。显然,伴随着新技术、新模式的出现,传统的监管和打击手段在打击各种升级版的网络赌博上,越来越捉襟见肘。</p><p>这就需要监管部门升级监管手段,通过改进技术能力加强防控和侦破,和这些骗局在时间上展开赛跑,及时发现案件苗头并“亮剑”查处,避免更多人受害。</p><p>针对这些“娱乐购物”通过APP和微信等渠道进行揽客的特点,相关的平台运营方不能置身事外,也有责任加强防控。对于涉嫌赌博的购物平台,鼓励网民参与举报,及时进行封杀,并将线索移交警方进一步侦办。</p><p>“购物竞猜提现”,套路背后连着的是“坑”。而从监管方到平台,不能坐视消费者轻易入坑,被这种能让人“一小时内‘花掉’4000多元,一个月输掉10多万元”的隐性赌博游戏套牢。</p><p>□于平(媒体人)</p>
161792 黍羯缫绾铲洌绢阳(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:51
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<p>原标题:国内首款云端人工智能芯片发布 达世界先进水平</p><p>云端智能芯片是面向人工智能领域大规模数据中心和服务器提供的核心芯片。5月3日,中国科学院发布国内首款云端人工智能芯片,理论峰值速度达每秒128万亿次定点运算,达到世界先进水平,将广泛应用于智能手机、智能音箱、智能摄像头、智能驾驶等不同领域——</p><p>智能芯片是前沿科技和社会关注的热点,也是人工智能技术发展过程中不可逾越的关键环节。可以说,不论有怎样领先的算法,要想最终应用,都必须通过芯片实现。</p><p>5月3日,全球新一代人工智能芯片发布会在上海召开,中科院旗下的寒武纪科技公司发布了我国自主研发的Cambricon MLU100云端智能芯片和板卡产品、寒武纪1M终端智能处理器IP产品。这款国内首个云端人工智能芯片,理论峰值速度达每秒128万亿次定点运算,达到世界先进水平。</p><p>智能芯片实现新突破</p><p>作为此次发布会焦点,首次正式亮相的Cambricon MLU100云端智能芯片,是我国首款云端AI芯片。</p><p>据中科院计算所研究员、寒武纪公司创始人兼CEO陈天石介绍,云端智能芯片是面向人工智能领域大规模数据中心和服务器提供的核心芯片。云端的智能芯片规模更大,结构更加复杂,它和终端芯片的最大区别就在于其运算能力更强。</p><p>MLU100云端智能芯片采用寒武纪最新的MLUv01架构和TSMC 16nm的先进工艺,可工作在平衡模式(1GHz主频)和高性能模式(1.3GHz主频)下,平衡模式下的等效理论峰值速度达每秒128万亿次定点运算,高性能模式下的等效理论峰值速度更可达每秒166.4万亿次定点运算,但典型板级功耗仅为80瓦,峰值功耗不超过110瓦。</p><p>“3年来,我们从研发两颗测试芯片,一直到现在云端智能芯片的最终亮相,我们时刻准备着‘由端入云’。”陈天石说,MLU100基于软硬件协同提升内存带宽利用率,不管是从性能比,还是功耗比来说,寒武纪都将树立智能芯片领域的新标杆。</p><p>与寒武纪系列终端处理器一样,MLU100云端芯片仍然延续了寒武纪产品一贯出色的通用性,可支持千万量级用户的大规模商用检验,搭载各类深度学习和经典机器学习算法,充分满足视觉、语音、自然语言处理、经典数据挖掘等领域复杂场景下(如大数据量、多任务、多模态、低延时、高通量)的云端智能处理需求。</p><p>此外,这次最新发布的寒武纪1M处理器是公司的第三代IP产品,它延续了前两代产品(寒武纪1H/1A)卓越的完备性,单个处理器核即可支持多样化深度学习模型,并更进一步支持经典机器学习算法和本地训练,为视觉、语音、自然语言处理以及各类经典的机器学习任务提供了灵活高效的计算平台,将广泛应用于智能手机、智能音箱、智能摄像头、智能驾驶等不同领域。</p><p>“由端入云”协同发展</p><p>寒武纪科技公司脱胎于中科院计算所,于2016年发布了全球首款商用深度学习专用处理器——寒武纪1A处理器。它的横空出世打破了多项纪录,并入选了第三届世界互联网大会评选的十五项“世界互联网领先科技成果”。目前,寒武纪处理器也已应用于某知名国产手机新近发布的旗舰机型,实现了集成应用。</p><p>近年来,人工智能产业迅猛发展,推动了芯片市场规模的快速增长,也推动了人工智能计算从终端向云端的延伸。陈天石表示,寒武纪在技术上贯彻“端云协作”的理念,这次发布的MLU100云端芯片,不仅可独立完成各种复杂的云端智能任务,更可以与寒武纪1A/1H/1M系列终端处理器完美适配,让终端和云端在统一的智能生态基础上协同完成复杂的智能处理任务。</p><p>陈天石指出,端侧智能处理可以最快速响应用户需求,以非常低小的功耗、成本和延迟,帮助用户理解图像、视频、语音和文本。同时,云侧的智能处理则可以把多个端的信息汇聚在一起。由于终端的数据量有限,只能根据单个用户的数据对机器学习模型进行微调。因此,端云协同的智能处理模式将在数据方面发挥巨大优势,利用海量数据,训练出强大的人工智能模型。</p><p>“过去大部分芯片厂商都主攻端,例如芯片巨头ARM公司,或是主攻云,例如英特尔公司。两者兼顾的却很少,因为端云的任务生态区别较大。但是智能时代这个局面会被全面打破。因为端和云的任务是一体的,编程和使用的生态也是一致的。作为一个通用机器学习芯片厂商,寒武纪就是要端云结合,共同推动智能芯片生态的发展。”陈天石说。</p><p>中科院上海分院副院长、中科院院士张旭表示,从过去在手机等终端上应用的智能芯片,到今天更高一层的云端人工智能芯片,它可以使人们在手机等终端的应用上升为未来在云端等领域更加广阔的应用,所以这是一个开拓性的突破。</p><p>当前,众多科技公司纷纷加大对人工智能芯片的研发,包括智能手机、无人驾驶、云计算等各领域巨头。根据相关机构预测,到2021年,人工智能芯片市场规模将超过110亿美元,而2016年这一数字仅为36亿美元。</p><p>“寒武纪创立的初衷就是要让全世界都能用上智能处理器。”陈天石告诉记者,寒武纪将秉承学术界开放、协作的精神,以处理器IP授权的形式与全世界同行共享寒武纪最新的技术成果,使全球客户能够快速设计和生产具备人工智能处理能力的芯片产品。</p><p>共建人工智能生态链</p><p>发布会上,寒武纪部分产业伙伴公开展示了基于寒武纪芯片的应用方案。联想集团高级副总裁童夫尧在发布会上推出了基于寒武纪MLU100智能处理卡的ThinkSystem SR650,打破了37项服务器基准测试的世界纪录。</p><p>“在新产品上,我们搭载了寒武纪的芯片,有助于各行各业在人工智能、VR、高性能计算等方面的研发和行业解决方案的落地。”童夫尧说。</p><p>不仅如此,芯片成果还将运用于智能语音领域。“一小时的语音数据在一个传统处理器上进行智能应用处理,需要一万小时才能完成,科大讯飞一直在跟踪人工智能专用芯片的前沿进展。”上海讯飞总裁程甦介绍,寒武纪的智能处理器在语音智能处理上交出了优异的答卷,能耗效率领先竞争对手的云端GPU方案达5倍以上。它的强大处理能力使得手机本地端可以处理更加复杂的机器学习算法,使得语音本地识别准确率相对于传统处理器领先了9.8%,显著提高了用户体验。</p><p>中科曙光高级副总裁任京旸在发布会上同步推出了基于Cambricon MLU100智能处理卡的服务器产品系列“PHANERON”,它的性能更为强劲,可以支持2—10块寒武纪MLU处理卡,灵活应对不同的智能应用负载。以升级版的PHANERON-10为例,单台服务器可集成10片寒武纪人工智能处理单元,为人工智能训练应用提供832T半精度浮点运算能力,为推理应用提供1.66P整数运算能力,典型场景下的能效提升30倍以上。</p><p>“下一步,曙光与寒武纪之间的合作将不仅仅局限于整机领域,会从顶端科研一直延伸到低端应用,合力打造下游应用产业,共建人工智能生态链。”任京旸透露,中科曙光还将发布人工智能管理平台SothisAI,与寒武纪的芯片及开发环境实现无缝对接和深度融合。(经济日报·中国经济网记者 郭静原)</p>         点击进入专题: “芯”痛之下 中国该如何破局?
161791 缟庞呃犰疋哿睥(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:46
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<p>原标题:5年新高!铁总去年利润18亿,收入首破万亿,负债5万亿</p><p>2017年铁总的税后利润为近5年来最高。视觉中国 资料</p><p>中国铁路总公司(下简称“中铁总”)2017年年度财报和2018年第一季度财报近日出炉。</p><p>值得注意的是,2017年铁总的税后利润为近5年来最高。而与之对比的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。</p><p>负债增长量也大幅下降。近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。</p><p>与近些年铁总货运收入增长大幅领先于客运收入增长不同的是,2018年一季度,中铁总运输收入合计1786.72亿元,同比增长5.73%。其中,货运收入707.53亿元,同比增长8.57%;客运收入827.67亿元,同比增长8.93%。货运增长几乎与客运增长持平,客运收入增长有追赶态势。</p><p>此外,2017年全年,中铁总完成全国铁路固定资产投资8010.43亿元,同比减少0.059%。可资对比的是,2018年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,固定资产投资在近三年内(2015年至2018年)首跌至8000亿元以下。</p><p>2017年年报解读:税后利润实现近5年来最高</p><p>2017年全年,中铁总净利润为18.19亿元,较去年同期净利润增加74.3亿元,大幅增长69.05%;收入1万亿元,较去年同期增长11.9%,首次突破万亿大关。截至2017年底,中铁总负债达4.99万亿元,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率达65.21%,较去年同期负债率65.03%略有增幅。</p><p>值得注意的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。而与之对比的是,2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。</p><p>此外,近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。</p><p>中铁总的各项运输收入数据呈增长态势。2017年全年,中铁总运输收入合计6942.54亿元,同比增长17.11%,实现自2013年后再度突破6000亿元。其中,货运收入2662.23亿元,同比增长23.59%;客运收入3197.46亿元,同比增长13.49%。由此可见,2017年全年铁路运输形势依旧保持增长态势,货运增长继续领跑。</p><p>据中铁总发改部公布的数据显示,2017年旅客发送量达30.8379亿人,同比增长9.6%;旅客周转量达13456.92亿人公里,同比增长7%;货运总发送量达36.8865亿吨,同比增长10.7%;货运总周转量达26962.20亿吨公里,同比增长13.3%。</p><p>其中,在客运方面,其中动车组发送17.13亿人、同比增长18.7%,占比56.4%,动车组成为中国客运主要承载工具;货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%,开行中欧班列3600列。</p><p>此外,2017年全年,中铁总完成全国铁路固定资产投资8010.43亿元,同比减少0.059%。可资对比的是,2018年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,固定资产投资在近三年内(2015年至2018年)首跌至8000亿元以下。</p><p>2018年一季度报告解读:负债首破5万亿,客运收入增长有追赶态势</p><p>2018年一季度,中铁总净利润为-3.76亿元,较去年同期净利润-58.36亿元,大幅收窄93.56%;收入2456.45亿元,较去年同期增长9.4%。截至2018年3月底,中铁总负债达5.04万亿元,首次突破5万亿,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率达65.27%,较去年同期负债率64.93%略有增幅。</p><p>中铁总的各项运输收入数据依旧呈增长态势。2018年一季度,中铁总运输收入合计1786.72亿元,同比增长5.73%。其中,货运收入707.53亿元,同比增长8.57%;客运收入827.67亿元,同比增长8.93%。货运增长几乎与客运增长持平。</p><p>据中铁总发改部公布的数据显示,2018年1至3月旅客发送量达7.6970亿人,同比增长7.1%;旅客周转量达3498.39亿人公里,同比增长2.6%;货运总发送量达7.7701亿吨,同比增长7.3%;货运总周转量达6180.26亿吨公里,同比增长3.6%。</p><p>其中,在客运方面,动车组发送旅客4.4亿人次,同比增长14.3%。从全路范围看,有16个铁路局集团公司实现同比增长,其中,兰州、西安局集团公司增幅最大,分别为38.4%和24.4%。</p><p>在货运方面,有12个铁路局集团公司实现同比增长,其中呼和浩特局集团公司同比增幅最高达32.8%,乌鲁木齐、西安、太原、北京局集团公司同比增幅也超过了10%。</p><p>此外,2018年一季度,大秦线运量同比增长9.8%,瓦日本线运量同比增长3.2倍,唐呼线运量同比增长2.4倍,三线合计增量占全路货运总增量的30.1%,成为一季度铁路货运一大亮点。</p><p>此外,2018年一季度,中铁总已完成全国铁路固定资产投资919.72亿元,同比减少4.75%。可资对比的是,今年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,现已完成12.56%。</p>
161790 具寸胧丹让寂踌玻(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:44
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<p>原标题:5年新高!铁总去年利润18亿,收入首破万亿,负债5万亿</p><p>2017年铁总的税后利润为近5年来最高。视觉中国 资料</p><p>中国铁路总公司(下简称“中铁总”)2017年年度财报和2018年第一季度财报近日出炉。</p><p>值得注意的是,2017年铁总的税后利润为近5年来最高。而与之对比的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。</p><p>负债增长量也大幅下降。近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。</p><p>与近些年铁总货运收入增长大幅领先于客运收入增长不同的是,2018年一季度,中铁总运输收入合计1786.72亿元,同比增长5.73%。其中,货运收入707.53亿元,同比增长8.57%;客运收入827.67亿元,同比增长8.93%。货运增长几乎与客运增长持平,客运收入增长有追赶态势。</p><p>此外,2017年全年,中铁总完成全国铁路固定资产投资8010.43亿元,同比减少0.059%。可资对比的是,2018年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,固定资产投资在近三年内(2015年至2018年)首跌至8000亿元以下。</p><p>2017年年报解读:税后利润实现近5年来最高</p><p>2017年全年,中铁总净利润为18.19亿元,较去年同期净利润增加74.3亿元,大幅增长69.05%;收入1万亿元,较去年同期增长11.9%,首次突破万亿大关。截至2017年底,中铁总负债达4.99万亿元,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率达65.21%,较去年同期负债率65.03%略有增幅。</p><p>值得注意的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。而与之对比的是,2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。</p><p>此外,近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。</p><p>中铁总的各项运输收入数据呈增长态势。2017年全年,中铁总运输收入合计6942.54亿元,同比增长17.11%,实现自2013年后再度突破6000亿元。其中,货运收入2662.23亿元,同比增长23.59%;客运收入3197.46亿元,同比增长13.49%。由此可见,2017年全年铁路运输形势依旧保持增长态势,货运增长继续领跑。</p><p>据中铁总发改部公布的数据显示,2017年旅客发送量达30.8379亿人,同比增长9.6%;旅客周转量达13456.92亿人公里,同比增长7%;货运总发送量达36.8865亿吨,同比增长10.7%;货运总周转量达26962.20亿吨公里,同比增长13.3%。</p><p>其中,在客运方面,其中动车组发送17.13亿人、同比增长18.7%,占比56.4%,动车组成为中国客运主要承载工具;货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%,开行中欧班列3600列。</p><p>此外,2017年全年,中铁总完成全国铁路固定资产投资8010.43亿元,同比减少0.059%。可资对比的是,2018年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,固定资产投资在近三年内(2015年至2018年)首跌至8000亿元以下。</p><p>2018年一季度报告解读:负债首破5万亿,客运收入增长有追赶态势</p><p>2018年一季度,中铁总净利润为-3.76亿元,较去年同期净利润-58.36亿元,大幅收窄93.56%;收入2456.45亿元,较去年同期增长9.4%。截至2018年3月底,中铁总负债达5.04万亿元,首次突破5万亿,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率达65.27%,较去年同期负债率64.93%略有增幅。</p><p>中铁总的各项运输收入数据依旧呈增长态势。2018年一季度,中铁总运输收入合计1786.72亿元,同比增长5.73%。其中,货运收入707.53亿元,同比增长8.57%;客运收入827.67亿元,同比增长8.93%。货运增长几乎与客运增长持平。</p><p>据中铁总发改部公布的数据显示,2018年1至3月旅客发送量达7.6970亿人,同比增长7.1%;旅客周转量达3498.39亿人公里,同比增长2.6%;货运总发送量达7.7701亿吨,同比增长7.3%;货运总周转量达6180.26亿吨公里,同比增长3.6%。</p><p>其中,在客运方面,动车组发送旅客4.4亿人次,同比增长14.3%。从全路范围看,有16个铁路局集团公司实现同比增长,其中,兰州、西安局集团公司增幅最大,分别为38.4%和24.4%。</p><p>在货运方面,有12个铁路局集团公司实现同比增长,其中呼和浩特局集团公司同比增幅最高达32.8%,乌鲁木齐、西安、太原、北京局集团公司同比增幅也超过了10%。</p><p>此外,2018年一季度,大秦线运量同比增长9.8%,瓦日本线运量同比增长3.2倍,唐呼线运量同比增长2.4倍,三线合计增量占全路货运总增量的30.1%,成为一季度铁路货运一大亮点。</p><p>此外,2018年一季度,中铁总已完成全国铁路固定资产投资919.72亿元,同比减少4.75%。可资对比的是,今年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,现已完成12.56%。</p>
161789 驯鲱迥巾篓棵麈孜(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:36
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<p>原标题:“粉丝追星导致飞机延误”,法律规制宜有突破</p><p>第三只眼</p><p>诚然,追星是粉丝的个人爱好,但这种自由的实现,不应建立在危害公共安全的基础之上,而商业利益的考量,也决不能遮住监管的眼帘。</p><p>狂热的追星粉丝,怕是最让机场感到头痛的一拨人了。从办票柜台到贵宾室,再到登机口甚至航班上,粉丝们对明星出行的全程追逐,让机场秩序和航班运营大受干扰。翻看报道,不乏因粉丝追星任性而造成的警情,“20多名粉丝在上海虹桥机场追星,致航班延误超两小时”,也并非个案孤例。</p><p>扰乱机场秩序,并不是什么新鲜事物,对于这种行为的危害性,大家的认识也很统一。法律也规定了对于这些违法行为相应的处罚措施。比如,《民用航空法》规定,聚众扰乱民用机场秩序的,依照刑法“聚众扰乱公共秩序罪”追究刑事责任。当然,通常情况下的粉丝追星行为,其危害程度也到不了“严重”,可依据《治安管理处罚法》,“处警告或者200元以下罚款”,“情节较重的,处5日以上10日以下拘留,可以并处500元以下罚款”。对于那些“没验登机牌就直接冲进安检口”“堵塞、强占、冲击值机柜台、安检通道、登机口”“失控冲下了飞机”等追星粉丝的过激行为,则完全可以据此作出行政处罚。</p><p>即便依靠刑罚、行政处罚,也会有若干“漏网之鱼”。现实中,一些追星粉丝“买了机票全程追踪”“不听劝阻起身堵在了机舱出口”等,利用制度“漏洞”,制造混乱的行为,就很难归入行政处罚的范围,但事实上又影响了机场秩序,不利于航空安全。对于此类行为,既要根据“情节”处理以儆效尤,增大追星粉丝的机会成本,也应“关口前移”,打造一个比较合理的“隔离带”。</p><p>应当说,根据今年“五一”施行的《关于在一定期限内适当限制特定严重失信人乘坐民用航空器 推动社会诚信体系建设的意见》,将部分追星粉丝列入“黑名单”限制购票乘机,与国际做法接轨,也比较可行。值得注意的是,如何合理限定范围。如果打击面大了,既伤害多数追星粉丝,也损害航空公司利益;打击面过小,又没有什么实际效果。借鉴高铁方面的做法,对扰乱机场秩序、危害航空安全的追星粉丝,如果牵涉相关犯罪、行政处罚或被机场管理单位认定的,应列入限制乘机对象。</p><p>诚然,追星是粉丝的个人爱好,也是他们不容剥夺的权利,但这种自由的实现,不应建立在危害公共安全的基础之上,而商业利益的考量,也决不能遮住监管的眼帘。对于愈演愈烈的粉丝追星乱象,该有一味法治“退烧药”了。</p><p>□欧阳晨雨(学者)</p>
161788 刷窬在领筋颥鲐帜(tonesoft先生) 留言时间:2018/5/16 16:54:31
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<p>原标题:为川航机长点赞和追问事故真相,不矛盾</p><p>来自业内严谨的调查程序,才能让航空安全避免落入“海恩法则”所描述的困境。</p><p>文 | 熊志</p><p>据新京报报道,川航3U8633航班在飞行途中,因风挡玻璃破裂脱落而紧急备降。针对这一事件,中国民航局在5月15日召开的新闻发布会上进行了通报说明。目前,民航局已成立“5·14”事件调查组,于当日赶赴成都,会同民航西南地区管理局开展调查工作。同时,民航局已向法国航空事故调查局(BEA)和空客公司发出通知。法方将派出专业技术人员来华参与事件的调查工作。</p><p>随着相关照片的曝光,以及接受采访的机长对操作场景的还原,人们才意识到,的确是“消息通报越短,事件重要性越大”——驾驶舱瞬间失压,气温降到零下40摄氏度,大量机载自动化设备失灵,副驾驶半个身子被“吸”了出去。每个惊魂细节,都意味着这是一次足以载入航空史的奇迹,机长也当之无愧,配得上“英雄”二字。</p><p>不少业内人士,对风挡玻璃破裂脱落的原因进行了分析,但具体原因仍然需要调查,也不宜妄下断言。在被惊魂细节和英雄意志感动之后,冷静下来,舆论场上,一些克制地追问真相的声音,也值得注意。</p><p>那么在为机组鼓掌之外,公众到底该不该追问真相?如果回顾以往的一些事故,要避免坏事当喜事办的道德滑坡,答案则不言而喻。</p>▲机组人员制服被狂风撕裂。<p>这次川航机长刘传健确实值得点赞,由此,大众舆论也联想起了“萨利机长”。</p><p>根据2009年全美航空1549号航班备降哈德逊河事件改编的电影《萨利机长》,似乎并不想讲一个英雄被追捧的故事,而是告诉我们更重要的在于找寻到事故真正的缘由。以至于,拯救一百多人性命的萨利,也不得不面对记者的长枪短炮,还得随时应对调查委员会的问询。</p><p>这种近乎刁难般的审问,甚至会让观影者感到不快。不过事实证明,调查委员会的严谨,反倒是让萨利机长的英雄底色,多了些分量。换句话说,为英雄点赞和追问事故真相之间,并不存在真正的矛盾。</p><p>事件的真实调查体现的是对一起航空事故严肃负责的精神。其实也只有来自业内严谨的调查程序,才能让航空安全避免落入“海恩法则”所描述的困境。</p>▲萨利机长通知乘客备降。<p>具体到川航这次事件当中,人们需要能够挽救局面的英雄,同样也需要事故真相。尽管,对来自社会的质疑声音,有业内人士指责不专业,不过对于航空安全这种专业门槛极高的领域而言,信息有壁垒,也意味着对真相的需求,显得越是必要。</p><p>目前,川航、中国民航局以及中国民航西南地区管理局等多方已展开调查,空客公司也派了专门的团队提供支持,这些都是感动之后该有的步骤。事件发生之后,川航公开道歉,表达也算克制,但不少舆论已经开始自动加戏,大有把坏事当喜事办的态势。这种氛围才是令人感到担心的。</p><p>公众频频以《萨利机长》说事,并不是要否定英雄的价值,而只是希望有关方面以科学、严谨的态度来对待这一事故。这才是真正地为乘客生命和航空安全负责。毕竟,航空安全没有试错余地。</p><p>□熊志(媒体人)</p>         点击进入专题: 惊魂一刻!川航客机因风挡破裂备降成都
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